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Lamborghini Aventador LP 7504 Superveloce 林宝中的 TypeR

两句说话可概括林宝坚尼Aventador 的Superveloce:比普通Aventador多50匹和轻50kg,是林宝坚尼量产车系中最快的。

在字面上,Superveloce型号不比普通Aventador快很多,后者0至100km/h要2.9秒,偷量和加辣的Superveloce只快0.1秒至2.8;极速同样是350km/h(217mph)。似乎「搞这么多野」,收穫不多。

但除了这里加50、那里减50外,车子还改良了很多地方,操控性能、驾驶感觉和汽流效应都有改善,必然会令买了普通Aventador的人心痕难耐,要将车子trade-in而将Superveloce收藏在车房内。

Superveloce加多50hp的地方,是6.5升V12引擎的Variable valve timing可变活瓣正时和Variable intake system可变进气升程系统经过调校,让高转领域有更理想的输出,以及改用更轻、更响和更低压的排气系统。车子扭力没有改变,都是690Nm/5,500rpm,而马力则由Aventador的700hp/8,250rpm增加至705hp/8,400rpm,红线稍稍扯高至8,500rpm。

减磅50kg的地方(由1,575kg降至1,525kg),是车子内内外外改用较多碳纤维物料,如门壁板、门槛、左右沙板、尾翼、后轮对上的引擎入风口等,另还减省了娱乐系统(可不另收费装上)、地毯和好些隔音物料,以及改用新设计的碳纤壳sports seats,令Superveloce型号轻巧50kg,重量马力比例由普通Aventador的2.25kg/hp降至2.03kg/hp。

在这些以外的其他改变,反而更大程度增加Superveloce的收藏价值。车子外观上有新设计的头尾造型,较大和较凸的前泵把有「之」字形的左右入风口,外框部份是碳纤维,内里的横条与车身同色;车尾也是一样,有碳纤框的新尾泵把,diffuser处有六条垂直的翼片,大面积的散热网面,四条外露的排气喉。后辘之上的碳纤引擎入风口,现改为固定形式,不可开合;碳纤尾翼可手动调校三个角度,改变压力中心15%。各项汽流部件的设计,令车子可有多170%下压力,汽流效应改良150%。 

车厢里更exotic的改动中,所说的碳纤壳sports seats是以猄皮包裹,有「Y」形皮革图案。门槛和中桥现可见到外露的碳纤块。天花和若干地方用上一种林宝坚尼自行研製称为Carbon Skin的织造碳纤维物料,据说是同类物料中最轻的,触感柔软,而且非常耐用。另Superveloce更有独有的仪錶显示,黄色低色,有浅蓝色转波提示灯号,下方加有G-force显示。

Superveloce的转向系统改用电动辅助,系统称为Lamborghini Dynamic Steering (LDS),能随车速而改变转向比率,快时慢軚,慢时快軚;并会跟随Drive Select system的三个(Strada公路、Sport和Corsa赛道)驾驶模式有三段軚盘轻重。同个推杆式(push-rod)的悬挂系统,Superveloce改用电子控制磁流(magneto-rheological)式吸震筒,能对不同路面和驾驶态度有更準确的悬挂控制,更防倾和更防车头下俯。轻量化的前20、后21吋锻造轮圈也是特为Superveloce而设,可选用赛车化的单粒螺丝上锁,前255/35R20和后355/25R21 Pirelli P Zero Corsa轮胎,阔度与Aventador一样,但比它(255/35R19和355/30R21)较薄。

正如所说,Aventador Superveloce多50匹和轻50kg只是小事,电軚、磁流吸震、碳纤前后泵把和尾翼、碳纤车厢装饰、独有仪錶、专有轮圈、更大下压力… 才是它更值得珍藏的地方。

Superveloce的操控性能、驾驶感觉和汽流效应都有改善,必然会令买了普通Aventador的人心痕难耐,要将车子trade-in而将它收藏在车房内。

较大和较凸的前泵把有「之」字形的左右入风口,外框部份是碳纤维,内里的横条与车身同色。

后辘之上的碳纤引擎入风口,现改为固定形式,不可开合。

车子内内外外改用较多碳纤维物料,如门槛和门壁板,并以手抽代替手柄。Superveloce比普通Aventador多50匹和轻50kg,是林宝坚尼量产车系中最快的;0至100km/h快0.1秒,要2.8秒。

碳纤框的新尾泵把,diffuser处有六条垂直的翼片,大面积的散热网面,四条外露的排气喉。

轻量化的前20、后21吋锻造轮圈是特为Superveloce而设,可选用赛车化的单粒螺丝上锁;碳陶瓷制动碟是标準设备,直径与Aventador一样。

碳纤壳sports seats是以猄皮包裹,有「Y」形皮革图案。

门槛和中桥现可见到外露的碳纤块,另还减省了娱乐系统(可不另收费装上)、地毯和好些隔音物料。

Superveloce独有的仪錶显示,黄色低色,有浅蓝色转波提示灯号,下方加有G-force显示。

新的电动辅助转向系统LDS,能随车速而改变转向比率,并会跟随Drive Select system的Strada公路、Sport和Corsa赛道驾驶模式有三段軚盘轻重。

天花和若干地方用上一种林宝坚尼自行研製称为Carbon Skin的织造碳纤维物料,据说是同类物料中最轻的,触感柔软,而且非常耐用。

同个推杆式(push-rod)悬挂系统,Superveloce改用电子控制磁流式吸震筒,能对不同路面和驾驶态度有更準确的悬挂控制,更防倾和更防车头下俯。

Superveloce加多50hp的地方,是6.5升V12引擎的Variable valve timing可变活瓣正时系统经过调校,以及改用更轻、更响和更低压的排气系统。

基本规格引擎设计:V12 DOHC 48-Valve 引擎排气量:6,498cc最大马力:750 匹 / 8,400 转时最大扭力:690 牛顿米 / 5,500 转时波箱设计:7 前速 ISR 自动离合器波箱体积:4,835 x 2,030 x 1,136mm重量:1,525kg

详尽规格表

售价:$327,190 欧元(税前)网址:查询:2900 6666(Lamborghini Hong Kong)

文、摄:James Chan

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